MGA - La classe à l'anglaise

La classe à l'anglaise. Forcément lorsqu'on pense à une marque mythique, MG sonne comme une évidence. Laissée aux oubliettes par British Motor Corporation après la seconde guerre mondiale aux dépens de Austin, la firme britannique fait un retour séduisante avec sa MGA.

A la fin de la seconde guerre mondiale, l'auto phare à cette époque de MG est la gamme MG T-Type. Seulement, comme chaque voiture, les consommateurs ont besoin de changements, de voir de nouvelles choses. Après environ 20 ans de succès, les ventes finissent logiquement par baisser. BMC souhaite désormais concevoir une nouvelle voiture rapidement et qui saura de nouveau séduire.

Pour cela, la marque anglaise fait appel au designer Albert Sydney Enever qui va trouver son inspiration chez une voiture conçu lui-même: l'UMG 400. Un prototype qui avait pour but concourir aux 24h du Mans. La conception de la MGA a été donc simple puisqu'il a pu se baser sur ses anciens travaux. En 1954, 10 mois après avoir ordonné la création d'un nouveau modèle, la MGA est présentée au Salon de Londres puis va être commercialisée. Au total plus de 100 000 autos ont été produites. Sur toute cette production, 80%  partira vers l'Amérique du Nord. Il s'agit de la plus grande exportation de l'histoire britannique dans ce secteur. 

La MGA connaît un immense succès outre-Atlantique, au point de devenir un incontournable sur le marché. Pourtant, la concurrence est rude. Elle se situe face à d'autres roadsters mythiques tels que l'Austin Hailey 100, le Triumph TR3, la Jaguar XK140, la Mercedes 190 SL ou encore la Porsche 356. Seulement 5 000 seront commercialisées sur le sol du Royaume-Uni. Actuellement, il est plus probable que vous dénichiez une MGA provenant des Etats-Unis que d'Europe.

Le modèle sera décliné en plusieurs gammes: MGA 1500, MGA TwinCam, MGA 1600, MGA 1600 MkII. Tous possèdent une version coupée.